Elektrikli havacılık henüz emekleme aşamasında olduğundan, eVTOL geliştiricileri hava araçlarına güç sağlamak için büyük ölçüde elektrikli kara araçlarında (EV’ler) bulunan aynı lityum iyon pil hücrelerine güveniyor.

EV’lerdeki lityum iyon pillerin performansı iyi anlaşılmış olsa da, havacılık endüstrisindeki uygulamaları nispeten keşfedilmemiştir ve bu pillerin eVTOL hava taksi operasyonları sırasında dayanacakları zorlu koşullara nasıl dayanacakları henüz net değil.

Daha iyi bir anlayış kazanmak için, Tennessee’deki Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı’ndaki (ORNL) araştırmacılar, tipik hava taksi operasyonlarını simüle ederek, bir eVTOL uçağının uçuş profilinin tekrarlanan döngüden sonra EV pilleri üzerindeki etkileri üzerine bir çalışma yürüttü.

Araştırma ekibi, eVTOL uçuşu için güç ve performans taleplerinin batarya performansını ve uzun ömürlülüğünü azalttığını ve bunun da potansiyel olarak bir güvenlik tehdidi oluşturabileceğini tespit etti. Ayrıca, bataryaların sık sık değiştirilmesi gerekeceğinden, uçak bakım maliyetini de artırabilir.

Çalışmaya katılan ORNL kurumsal araştırmacılarından Ilias Belharouak, AIN’e yaptığı açıklamada, eVTOL’ler dikey olarak havalandığında, “bu bataryaların yaşayabileceği tehlike miktarı daha önce gördüğümüz hiçbir şeye benzemeyecek” dedi.

Belharouak, eVTOL bataryaları “çok zorlu koşullara” maruz kalacağından, erken ve öngörülemeyen hasar ve korozyona eğilimli olabileceklerini açıkladı.

Lityum-iyon bataryalar elektrikli araçlar için kapsamlı bir şekilde test edilmiş ve onaylanmış olsa da, eVTOL operasyonları sırasında karşılaştıkları koşullar normal sürüş koşullarıyla karşılaştırılamaz. EV bataryaları genellikle sabit bir hızda boşalırken, eVTOL’ler özellikle kalkış ve iniş sırasında kısa süreli yüksek güç patlamalarına ihtiyaç duyar.

Hava taksileri için elektrikli bataryalar da kara taşıtlarına kıyasla daha sık ve hızlı şarj ve deşarj işlemlerine dayanacaktır. Örneğin, bir Tesla tam dolu bir batarya ile birkaç saat sürebilir ve Seviye 3 DC hızlı şarj cihazı kullanılarak şarj edilmesi yaklaşık 45 dakika sürer ve çoğu kullanıcının günde bir kereden fazla şarj etmesi gerekmez.

Bu arada, ilk eVTOL hava taksilerinin yaklaşık 10 dakika uçması, ardından yaklaşık 10 dakika şarj olması ve bunu tekrarlaması bekleniyor. Belharouak, “Onları gerçekten çok hızlı şarj etmeniz ve çok hızlı boşaltmanız gerekiyor… bu da bu pillere çok fazla yük bindiriyor” dedi.