Ankara – İstanbul Hızlı Tren Projesi’nin Havayolu Şirketleri Üzerindeki Muhtemel Etkisi: (Ankara – İstanbul hattı ve Intermodal Fırsatlar)

• Ankara – İstanbul arasında havayolu ile 1 – 1,5 milyon yolcu taşınırken, demiryolunda bu rakam 500.000 civarında.

• Hızlı Tren (HT), 100 – 800 km arasında ve HT ile yolculuğun 1 – 3 saat sürdüğü noktalar arasında etkili.

• Hava ve demiryolu arasında; zaman, fiyat, bağlantı imkânı, bagaj ve biletleme açılarından farklılıklar bulunuyor.

• TCDD’nin Hızlı Tren projesi ile, Ankara – Istanbul arasının üç saatte kat edilmesi bekleniyor.

• Proje 2009’da tamamlanacak.

• 2011 yılında da Marmaray’ın tamamlanması planlanıyor.

• HT’nin 6 vagon ve 419 yolcu kapasitesi ile hizmet vermesi bekleniyor. Günlük frekans konusunda henüz net bir bilgi bulunmuyor.

• Tren garları şehir merkezinde, havaalanları şehrin bir hayli dışında. Bu yüzden Ankara – İstanbul arası havayolu ile de üç saate yakın sürüyor. (Uçuş süresi 45 dakika)

SWOT Analizi:

• Istanbul’un Avrupa yakasında oturanlar, zaman açısından havayolu ile yolculuk etmeye devam edebilir. S

• HT hattı, Marmaray ile entegre olup, belki de Yeşilköy’e kadar gelecek. O

• Intermodal ulaşım, havayolu şirketlerinin dış hatlarını besleyebilir. O

• Sabiha Gökçen Havalimanı – Ankara arasındaki havayolu seferleri tamamen iptal edilebilir. T

• Paris – Marsilya arasında HT’nin devreye girmesinden sonraki ilk yıl, hava trafiğinde %27 oranında azalma meydana geldi. Paris – Lyon hattında ise bu oran %40’ın üzerinde. Benzer durum İstanbul – Ankara arasında da olabilir. T

• Paris – Lyon arası HT bilet fiyatları (RT) yaklaşık 200 YTL’den başlıyor. İstanbul – Ankara arasındaki uçak biletleri de 150-200 YTL’den başlıyor. S

• Ancak TCDD, HT’nin bilet fiyatlarını tespit ederken, uçak bilet fiyatının altında bir rakam belirleyebilir. T