TV programının sunucusu Richard Branson’a sorar:

“Havayolu sektöründe nasıl milyoner olunur?”

Branson cevap verir:

“Bunun için sektöre milyarder girmek gerekir.”

🙂

Ticarî havayolu, evet, çok renkli, çok dinamik, yeniliklere açık, ileri teknolojinin kullanıldığı ve tüm dünya geneline hitap eden bir iş alanı.

Ancak mâlî açıdan bakıldığında, bir o kadar da tehlikeli bir sektör.

İşte airBaltic.

Havayolu 101’de zaman zaman bahsettiğim ve büyüme stratejisini ve uygulamaya koydukları inovatif yenilikleri takdir ettiğim airBaltic geçtiğimiz hafta, iflas koruması için başvuru yapmak zorunda kaldı.

Letonya merkezli şirket, bulunduğu bölgede ciddi bir ihtiyacı karşılamakta.

Bu yüzden airBaltic’in pazardan çekilmesi, Baltık bölgesindeki dengelerin değişmesi anlamına geliyor.

Ancak airBaltic’in iflasındaki en ilgi çekici nokta, şirketin hissedarlarının kimler olduğu ve bu aşamadan sonra nasıl davranacakları.

Zira %52 ile ana hissedar durumundaki Letonya devleti, ülkenin içinde bulunduğu ekonomik kriz sebebiyle, bir havayolu şirketini kurtaracak mâlî imkânlara sahip değil.

Öte yandan airBaltic üzerindeki en etkili hissedar, Baltic Aviation System (BAS) adlı şirket. Ve bu şirket, çok zengin bir Rus iş adamı olan Vladimir Antonov’a ait.

Antonov, airBaltic’i mâlî açıdan kurtaracak kadar geniş bir servete sahip.

Fakat Avrupa Birliği kanunlarına göre, Birlik üyesi bir havayolu şirketinde çoğunluk hisselerin, Birlik vatandaşı olmayanların elinde olması yasak.

Yani Letonya hükümeti tam manasıyla “iki arada, bir derede” kalmış durumda.

airBaltic’i kurtaracak paraları yok, parası ve şirkete ilgisi olan kişinin ise böyle bir işe girişmesinin önü hukuken tıkalı gibi.

Bölgesel kapsamda son yılların parlak şirketlerinden olan airBaltic’in geleceği bakalım nasıl şekillenecek?