Mâli Durum
-
Etihad, Jet Airways’teki Payını Satmayı Teklif Etti
Hindistanlı havayolu Jet Airways’teki kriz, büyüyerek devam ediyor. Uçak kiralama firmalarına olan borçlarını ödeyemeyen şirket, bilindiği üzere dün (19 Mart 2019), 124 uçaklık filosunun neredeyse yarısına yakın bir bölümünü yere çekmek zorunda kalmıştı. Gün içerisinde bu sayı daha da arttı. Piyasaya 1 milyar USD’den fazla borcu olduğu söylenen şirketin faal durumdaki uçak sayısı 40’a kadar…
-
Hindistanlı Jet Airways, Filosunun Yarısını Yere Çekti
Pazar payı bakımından IndiGo’nun ardından Hindistan’ın ikinci büyük havayolu konumundaki Jet Airways, mâlî açıdan çok zor bir dönemden geçiyor. Uçak kiralama firmalarına olan borçlarını ödeyemeyen şirket, 124 uçaklık filosunun neredeyse yarısına yakın bir bölümünü yere çekmek zorunda kaldı. Mumbai merkezli Jet Airways bu sabah itibarıyla aralarında ana ortak Etihad Airways’in hub’ı Abu Dabi’ye olanların da…
-
Etihad Airways, Zarar Etmeye Devam Ediyor
Son yıllarda zorlu bir sürecin içinden geçen Etihad Airways, zarar etmeye devam ediyor. Etihad, 2018 yılında yaklaşık 1,3 milyar USD zarar etti. Böylece şirketin son üç yıldaki zararı toplam 4,8 milyar USD’yi buldu. Bununla birlikte, şirketin CEO’su Tony Douglas yaptığı açıklamada, maliyetlerin düşürülmesi ve nakit akışının iyileştirilmesi yönünde olumlu adımlar attıklarını belirtti. Etihad, 2017 yılını…
-
Afrikalılar İçin Uçak Yolculuğu Yapmak Hâlâ Çok Pahalı
Yüzölçümü açısından dünyanın ikinci büyük kıtası olan ve dünya nüfusunun %13’ünü (1 milyar) barındıran Afrika, küresel havayolu pazarında yolcu sayısı bakımından %3’ten daha düşük bir paya sahip. Sonuçlara yolcu-kilometre açısından baktığımızda görünüm daha da olumsuz. Bu kritere göre Afrika merkezli havayollarının 2018 yılında dünya havacılığındaki payı sadece %2,1. Bununla birlikte, Afrika’da halen 75 milyon civarında…
-
Jet Airways’in Mülkiyeti, Bankalara Geçebilir
Hindistan’ın ikinci büyük havayolu şirketi konumundaki Jet Airways, kritik bir yeniden yapılanma sürecinin arefesinde bulunuyor. Şirketin yönetim kurulu tarafından onaylanan ve resmî kurumların onayına tâbi olan plana göre, ihtiyaç duyulan 85 milyar Rupi (1,2 milyar USD) tutarında bir finansman sağlanmış olacak. Söz konusu finansman; sermaye enjeksiyonu, borçların yeniden yapılandırılması, uçak satışı, uçakların satılıp yeniden kiralanması…
-
Bölgelere Göre Havayolu Şirketlerinin Kârlılıkları
Havayolu sektörü sıra dışı bir dönemden geçiyor. Dünya genelinde sektör, art arda yıllardır kârlılık rekorları kırıyor. 2010 yılından bu yana üst üste dokuz yıl eden havayolu sektörünün, 2019’da da bu performansını devam ettirmesi bekleniyor. Toplam kâr miktarı 30 milyar USD‘nin üzerinde seyrederken, bölgesel açıdan baktığımızda ise kârlılıkta ciddi farklar olduğunu görüyoruz. Kuzey Amerika Dünyanın en…
-
Avrupalı Havayolları Ne Kadar Kâr Ediyor?
1990’lı yıllarda kademeli olarak birleştirilen ve tamamen serbest rekabete açılan Avrupa Birliği havayolu pazarı, belki de dünyanın en rekabetçi bölgesi niteliğini taşıyor. Avrupalı havayolları, hem birlik içerisinde hem de buraya dışarıdan sefer yapmakta olan diğer havayollarıyla mücadele etmek durumunda. IATA tarafından hazırlanan bir çalışmada, Avrupalı havayollarının toplam gelirleri ve esas faaliyet kârları ele alındı. Avrupa…
-
Havayolu Şirketlerinin Birim Gelirleri ve Giderleri
Havayolu şirketlerinin gelir ve giderleri, farklı bir çok unsur çerçevesinde şekilleniyor. İş modeli, faaliyet gösterilen bölge, yolculara sunulan hizmetin seviyesi, petrol fiyatları gibi dışsal şoklar, havayollarının kârlılığını etkiliyor. IATA tarafından 2017 verileri baz alınarak hazırlanan bir grafikte, çeşitli havayolu şirketlerinin birim gelirleri ve birim giderleri gösterilmiş. Grafiğin X ekseninde birim maliyetler, Y ekseninde ise birim…
-
Petrol Fiyatları – Havayolu Kârlılığı İlişkisi
İş modeline göre toplam içerisindeki payı değişmekle birlikte, akaryakıt giderleri, havayolu şirketlerinin maliyet kalemleri arasında açık ara en önde yer alıyor. Günümüzde toplam maliyetler içerisinde akaryakıtın payı, network taşıyıcı şirketlerde %20 civarında seyrederken, düşük maliyetli iş modelini benimseyen havayolu firmalarında bu oran %40 mertebesine kadar yükselebiliyor. Havayolu şirketleri için akaryakıt giderlerini diğer giderlerden ayıran en…
-
Küresel Ekonomik Krizler, Havacılık Sektörünü Nasıl Etkiliyor?
Havacılık sektörü, küreselleşmenin en önemli temel taşlarından bir tanesi. Dolayısıyla, küresel ekonomik gelişmeleri olumlu ya da olumsuz yönde etkileyen herhangi bir unsur, çok kısa bir sürede havacılık sektörüne yansıyor. Bir mâlî kriz, bir salgın hastalık veya büyük bir doğal felaket, uçuş ve yolcu sayısında ani düşüşlere sebep olabiliyor. IATA tarafından hazırlanan ve 2002-2018 yıllarını kapsayan…
-
Petrol Fiyatlarındaki Artış Bu Kez Havayollarını Sevindirebilir
Petrol fiyatlarının uzun bir aradan sonra yeniden 75 USD’nin üzerine çıkması, gözlerin havayolu şirketlerine dönmesine yol açtı. Bilindiği üzere akaryakıt, havayollarının en büyük gider kalemi niteliğini taşıyor. Dolayısıyla, petrol fiyatlarının seviyesi, şirketlerin kârlılığını yakından ilgilendiriyor. Bununla birlikte, petrol fiyatlarının düşmesi, küresel ekonomide bir yavaşlığa, fiyatlardaki artış ise tam tersi bir duruma işaret ediyor. Hâl böyle…
-
Etihad’daki Sıkıntılar, Air Seychelles’i de Etkiledi
Etihad Airways, Hint Okyanusu’nun gözde tatil mekanlarından Seyşeller’in havayolu şirketi Air Seychelles’in %40’ını satın alacağını duyurduğunda takvimler, 2012 yılının Ocak ayını göstermekteydi. Bu konuyla ilgili yazımızı bitirirken şu cümleyi kullanmışız: Havayolu 101 olarak, söz konusu şirketlerin bugünkü girişimlerinin ne derecede başarılı ve yerinde olduğunun ancak 2020’li yılların başına gelindiğinde ortaya çıkacağını düşünüyoruz. Ancak Etihad Airways’in…