Mâli Durum
-
Pegasus’un Halka Arzında İkinci Deneme
İlk olarak bundan iki yıl kadar önce bir halka arz girişiminde bulunan, ancak piyasa şartlarının olumsuz seyri sebebiyle bu niyetinden vaz geçmek zorunda kalan Pegasus Hava Yolları, önümüzdeki günlerde ikinci denemesini yapacak. Geçtiğimiz Aralık ayında vermiş olduğu 100 uçaklık siparişle tüm dikkatleri üzerine toplayan Pegasus, bu sayede taze finansman kaynağı bulmayı hedefliyor. Şirketin bu önemli süreçle…
-
Havayolu Şirketlerinde Yatırım Getirisi
Zorlu rekabet şartları altında faaliyet gösteren ve gerek iktisadî gerekse siyasi, uluslararası gelişmelere son derece duyarlı olan havayolu şirketlerinin kâr marjları son derece düşük oranlarda gerçekleşmektedir. Havayolu şirketlerinin 2012 yılına ilişkin açıkladıkları mâlî veriler, bu durumun pek de değişmediğinin bir göstergesi. Lufthansa’nın 2012 işletme kârı, bir önceki yıla nispeten %36 oranında azalarak, 820 milyon Euro’dan…
-
Delta Air Lines, 2012 Sonuçlarını Açıkladı
Delta Air Lines, düzenlediği bir basın toplantısıyla 2012 yılı mâlî sonuçlarını kamuoyu ile paylaştı. Geçtiğimiz Ekim ayının son haftasında ABD’nin kuzeydoğu bölgelerini etkileyen Sandy Kasırgası sebebiyle havayolu ve rafineri işletmesinde meydana gelen 100 milyon USD’lik zarar sebebiyle, Delta’nın dördüncü çeyrek net kârı beklenenden düşük çıktı. Özel kalemler hariç olmak üzere Ekim-Aralık döneminde şirket, 238 milyon…
-
Havayolu Şirketleri Borsada Nasıl Performans Gösterdi?
Havayolu şirketlerinin performansı denildiğinde akla ilk olarak yolcu sayısı, doluluk oranı, arz edilen koltuk km, zamanında kalkış oranı gibi parametreler gelir. Bunun yanı sıra işin mâlî tarafına bakıldığında, genel kârlılık, işletme kârlılığı gibi unsurlar ön plana çıkar. Halka arz edilmiş havayolu şirketleri için tabii olarak hisse senedinin borsa performansı da dikkatle takip edilen kriterlerden bir…
-
Ryanair, Parasını Koyacak Yer Bulamıyor
Bir havayolu şirketi sahibinin milyoner olmasının yolu nedir? Sektöre ilk adım atarken milyarder olmak! Havayolu şirketlerinin kâr etmesinin ne kadar zor olduğunu vurgulayan bu şakayla karışık gerçek olan sözler, Virgin Atlantic’in kurucusu Richard Branson’a ait. Gerçekten de sektör geneline bakıldığında, havayolu şirketlerinin bir çoğunun istikrarlı ve sürdürülebilir bir kârlılığa sahip olmadığı görülüyor. Bir seneyi çok yüksek…
-
Ne Olacak Bu SAS’ın Hâli?
Scandinavian Airlines veya daha bilinen adıyla SAS; İsveç, Danimarka ve Norveç devletlerinin bir araya gelmesiyle 1 Ağustos 1946 tarihinde kurulmuştu. Doksan civarında noktaya sefer düzenleyen SAS’ın ana hub’ı Danimarka’nın başkenti Kopenhag olurken, Norveç’in başkenti Oslo ve İsveç’in başkenti Stokholm de tabii olarak şirketin uçuş ağında önemli bir yere sahip. Bölgesel taşıyıcılar Blue1 ve Wideroe de…
-
THY’den Kâr Patlaması
Türk Hava Yolları (THY), UFRS’ye göre hazırlanmış olan 2012 yılı ilk dokuz aylık mâli performansını açıkladı. Geçtiğimiz hafta başında THY tarafından vergi dairesine sunulan dokuz aylık net kâr 1,2 milyar TL gibi son derece yüksek bir seviyede gerçekleşmişti. Buna paralel olarak, UFRS sonucu da piyasa beklentilerinin çok üzerine çıkarak, 868 milyon TL oldu. (2011: 115…
-
Virgin America Ne Kadar Başarılı?
Virgin America‘nın müşteri ilişkileri yönetimi ve kurum içi iletişimde kullanmaya başladığı Salesforce Chatter uygulamasıyla ilgili dün paylaştığımız video büyük ilgi gördü. Videonun özellikle bu uygulamanın bir örnekle anlatıldığı bölümü son derece etkileyici. Virgin America, kurulduğu 2007 yılından bu güne, yolcularına sunduğu hizmet kalitesinin rakiplerine nispeten yüksekliği ile dikkat çekiyor. 2.500 civarında personeli ve 52 uçağı…
-
Lufthansa’nın Üçüncü Çeyrek Performansı
Alman devi Lufthansa’nın geçtiğimiz günlerde açıkladığı 2012 yılı üçüncü çeyrek mâlî performansı, şirketin 2011 sonunda yürürlüğe soktuğu tedbirlerin faydasını görmeye başladığının bir delili olarak değerlendirilebilir. Bir yanda yüksek bir seviyede dengeli seyrine devam eden petrol fiyatları, diğer tarafta Avrupa Birliği’nin yakasını bir türlü bırakmayan iktisadî durgunluk, Lufthansa’nın yürtümekte olduğu mâliyet azaltıcı programın önemini bir kat…
-
Lufthansa’nın Daha Fazla Nakit Üretmesi Gerekiyor
Lufthansa Group CEO’su Christoph Franz, geçtiğimiz günlerde şirket personeline gönderdiği bir mesajda, “Yüksek yolcu sayısı ve doluluk oranları, ne yazık ki, günün sonunda cebimizde ne kadar para kaldığı hakkında hiç bir şey söylemiyor.” şeklinde bir ifade kullandı. Franz’ın mesajında vurguladığı bir başka nokta, Lufthansa’nın gelecekte de bir premium havayolu şirketi niteliğinde kalabilmesi için gerekli yatırımları destekleyecek yeterli…
-
Yatırım Bekleyen Avrupalı Havayolu Şirketleri
Bu yılın başında kaleme aldığımız Havayolu Sektöründe Küçük Balıklar adlı yazımızda, 1990′lı yıllarda üç aşamada tamamen serbestleştirilen Avrupa Birliği (AB) iç hat havayolu sektörünün, küçük havayolu şirketlerine yaşama şansı bırakmaz bir hale geldiğine dikkat çekmiştik. Adria Airways, JAT, LOT, Malev, CSA ve Tarom’u ele aldığımız o yazımızın hemen akabinde önce Spanair, sonrasında da Malev iflas etmişti. İlk…
-
Havayolu Şirketi vs. Havalimanı İşletmesi
Havayolu sektörünün baş rol oyuncuları havayolu şirketleri olmakla birlikte, sahnede boy gösteren daha bir çok aktör bulunuyor. Havalimanı işletmecileri, rezervasyon yazılım firmaları (GDS), uçak üreticileri, teknik bakım merkezleri (MRO), ikram firmaları, yer hizmetleri şirketleri ve bilişim firmaları, havayolu seyahat hizmetini üreten zincirin olmazsa olmaz halkaları durumundalar. Havayolu şirketleri sektörün baş rol oyuncuları olmasına karşın, işin…