Mâli Durum
-
Maliyetleri Düşürmenin 5 Yolu
Havayolu şirketlerinin CEO’larının katıldığı bir toplantıya girsek ve rastladığımız ilk 10 yöneticiye, “ileriye dönük kısa vadeli üç önemli planınız nedir?” diye sorsak, alacağımız cevap aşağı yukarı bellidir: Maliyetleri düşürmek, maliyetleri düşürmek, maliyetleri düşürmek… 🙂 Pek iyi; havayolu şirketlerinin maliyetlerinin düşürmeleri ne kadar mümkün? Her ne kadar son bir ay içerisinde %20’ye yakın oranda değer kaybetmiş…
-
Havayolu Şirketlerinde Kârlılık 1972-2011
Havayolu sektörünün dalgalı seyrini sık sık ele alıyoruz. İçinde bulunduğumuz bu renkli ve heyecan verici endüstrinin kârlılığı her zaman tartışılagelmiştir. İşte IATA tarafından hazırlanan ve 1972-2011 yıllarını kapsayan son derece basit ve güzel bir grafik. Grafiğin sol ekseninde, USD bazında sektörün dünya genelindeki toplam kâr miktarı yer alırken, sağ ekseninde işletme kârlılığı oransal bazda verilmiş.…
-
American ve Southwest, İlk Çeyrek Sonuçlarını Açıkladı
American Airlines ve Southwest Airlines, 2012 yılının ilk çeyrek mâli performans sonuçlarını açıkladı. Geçen yıl Kasım ayında iflas noktasına gelerek Chapter 11 kapsamına alınan American Airlines, 2012’nin ilk üç ayında tam 1.7 milyar USD zarar ettiğini açıkladı. Zararın bu kadar büyük olmasında en önemli etken, yüksek seyretmeye devam eden akaryakıt fiyatları ve şirketin reorganizasyonu ile…
-
Türk Hava Yolları’nın Geçerli Para Birimi Değiştirildi
Türk Hava Yolları’ndan İMKB’ye az önce gönderilen açıklamaya göre, şirketin mâlî tablolarının hazırlanmasında kullanılan geçerli para birimi, bundan böyle TL yerine Amerikan Doları olacak. Hatırlanacağı üzere, Türk Hava Yolları’nın gelirleri Euro bazında kayda alınırken, giderlerinin önemli bir bölümü ABD Doları cinsindendi. Bu sebeple kur riskine maruz kalan şirket, Euro-Dolar ve TL arasındaki çapraz kur değişimlerinden…
-
Air France, Tasarruf Tedbirlerine Devam Ediyor
Air France KLM (AF-KLM) grubu, 2010 yılında elde ettiği 289 milyon Euro kârın ardından, 2011’i 809 milyon Euro gibi bir hayli büyük bir zararla kapatmıştı. (faaliyet zararı 354 milyon Euro) Bu sonucun daha geçtiğimiz sene içerisinde görülmesine paralel olarak, maliyet azaltıcı bir takım programlar devreye sokulmuştu. Air France, Tasarruf Tedbirlerine Devam Ediyor Fransa iç hatlarında,…
-
IAG, 2011 Yılını Kârla Kapattı
British Airways ile Iberia’nın 2010 yılında gerçekleştirdiği 8 milyar USD büyüklüğündeki birleşmenin ardından kurulan IAG, 2011 yılı mâlî performansını açıkladı. Açıklanan sonuçlar, bu birleşmenin -en azından şimdilik- maliyet ve birim gelirler noktasında “sinerji” sağladığını gösteriyor. Piyasa değeri açısından Avrupa’nın dördüncü büyük havayolu şirketi konumundaki IAG, 2011 yılında 485 milyon Euro mertebesinde faaliyet kârı elde etti.…
-
Spanair’den Sonra Malev de İflas Etti
Geçtiğimiz hafta İspanyol düşük maliyetli taşıyıcı Spanair’in iflas bayrağını çekmesinin ardından sıra, Macaristan’ın kadim havayolu şirketi Malev’e geldi. Bugün şirketin web sitesine girenler, Macarca bir iflas duyurusundan başka bir şeyle karşılaşmadılar. Avrupa Birliği’nin (AB), şirkete yapılan devlet yardımlarıyla ilgili tutumunun da vurgulandığı açıklamada, Malev’in yönetim kurulunun, uçuş operasyonunu durdurma kararı aldığı yer alıyor. Havayolu 101’de…
-
Spanair Acil Durum Duyurusu
Daha geçen hafta Qatar Airways’in satın almak amacıyla ilgilendiğini duyurduğumuz Spanair’in, havayolu sektöründeki küçük balıklardan bir tanesi olarak hafta sonu birden bire uçuşlarını durdurduğunu açıklaması, bu konuyu yakından takip edenleri pek de şaşırtmadı. Şirketin web sitesinde bilet iadeleri, alternatif uçuş seçenekleri ve iletişim bilgileri hakkında bir açıklama yayımlanmış. Ayrıca Twitter’da bu acil duruma özel olarak…
-
Lufthansa, Austrian’dan Daha Fazla Tasarruf Çabası Bekliyor
Havayolu şirketleri arasında gerçek rekabet oranı yükseldikçe, “size effect” olarak tanımlayabileceğimiz unsur kendisini daha fazla hissettiriyor. Eski zamanların küçük ve güzel havayolu şirketlerinin, günümüzün keskin rekabet şartları altında yaşaması git gide zorlaşıyor. Orta Avrupa’nın mütevazı ama kadim ülkesi Macaristan için de durum pek farklı değil. 1946 yılında kurulan ve filosunda şu anda sadece 22 uçak…
-
Havayolu Şirketleri Kâr – Zarar Durumu
Küresel ekonominin en önemli unsurlarından olan havayolu sektörünün en göz önünde bulunan, en parlak üyeleri hiç kuşku yok ki, ticarî havayolu şirketleri. Ancak işin enteresan tarafı, sektörün en düşük kâr marjıyla çalışan bölümü de yine havayolu şirketleri tarafından oluşturuluyor. IATA eski Başkanı Giovanni Bisignani, 2005 yılındaki bir açıklamasında mealen şöyle diyordu: “Uçak üreticileri, rezervasyon şirketleri,…
-
Havayolu Sektörü Bu Yıl Neden Zarar Ediyor?
Güneydoğu Asya ve Ortadoğu gibi bazı istisnaî bölgeler olmakla birlikte, sektördeki havayolu şirketlerinin bir çoğu 2011 yılında ya zarar ediyor ya da kâr miktarı geçen yıla nispeten bir hayli düşmüş durumda. Sene başından itibaren Arap ülkelerini etkisi altına alan huzursuzluklar, Japonya’da meydana gelen deprem ve tsunami felaketi, Avrupa Birliği’ni derinden etkileyen borç krizi gibi bir…
-
2012’ye Yönelik Tahminler Kötüleşiyor
Üyesi olan 240 farklı havayolu şirketinin dünya havayolu trafiğinin %84’ünü taşıdığı IATA, sektöre yönelik kâr/zarar tahminlerini revize etmeye devam ediyor. Geçtiğimiz aylarda 2012’de havayolu sektörünün 4,9 milyar USD civarında kâr edeceğini tahmin eden IATA, bu rakamı 3,5 milyar USD olarak değiştirdi. IATA, sektörün bu yılı 6,9 milyar USD kârla kapatacağını ön görüyor. Örgütün dikkat çekmeye…