Mâli Durum
-
Cathay Pacific’ten Rekor Kâr
Havayolu şirketleri 2010 yılına ait performanslarını bir biri ardına açıklamaya devam ediyor. Hong Kong merkezli havayolu şirketi Cathay Pacific, bildirdiği 1.8 milyar USD’lik rekor kârla bir anda dikkatleri üzerine topladı. 2010 yılında 27 milyon yolcu ve 1.8 milyon ton kargo taşıyan şirket, toplamda 11.5 milyar USD tutarında gelir elde etti. Cathay’ın faaliyetlerinde kargo taşımacılığı çok önemli…
-
Japonya Depremi En Fazla Delta’yı Etkiledi
11 Mart 2011 tarihinde Japonya’da meydana gelen deprem ve akabinde oluşan tsunami ile nükleer santral arızasının, “küresel” kimliğe sahip havayolu sektörünü etkilememesi düşünülemezdi. Özellikle Fukuşima nükleer santralinden yayılan radyasyon, gerek turistik ve gerekse iş ziyaretleri yapacak olan kişilerin Japonya’dan, en azından şimdilik, uzak durmasına yol açıyor. Bir çok havayolu şirketi Japonya seferlerinde mecburen kısıntıya gidiyor. Bunların…
-
2011, Parkta Yürüyüş Yılı Olmayacak
“2011, parkta yürüyüş yılı olmayacak!” Bunu ben söylemiyorum, Lufthansa CEO’su Christoph Franz söylüyor. Lufthansa Group tarafından bugün yapılan basın toplantısında, grubun 2010 yılına ait mâlî performansı masaya yatırıldı: Net Faaliyet Kârı: 876 milyon Euro (2009’da 130 milyon Euro) Net Kâr: 1,1 milyar Euro (2009’da 34 milyon Euro zarar) Analistlerin beklentilerinin iki katı civarında kâr eden…
-
JAL, Boeing 747’ye Veda Etti
Geçen yılki iflasının ardından büyük bir yeniden yapılanma programına giren Japan Airlines (JAL), filosundaki son Boeing 747’lere dün veda etti. Geçen sene, yeniden yapılanma programı kapsamında nispeten yaşlı uçakların 100’den fazlasını filosundan çıkaracağını açıklamış olan JAL böylece bir devri sona erdirmiş oldu. Honolulu ve Okinawa’dan gelen iki Boeing 747-400, Tokyo’nun Narita Havalimanı’na son inişlerini yaptı. Böylece…
-
Ryanair Kullandığı Akaryakıtın Ne Kadarını Hedge Ediyor?
Ryanair, kendi mâlî yılına göre üçüncü çeyrek olarak kabul ettiği Ekim – Aralık döneminin sonuçlarını geçtiğimiz günlerde açıkladı. Geçen yılın aynı döneminde 11 milyon Euro mertebesindeki zararın, 10 milyon Euro’ya gerilediği görülüyor. Yolcu sayısı %6 artışla 17 milyona çıkarken, toplam gelir de %22 oranında yükselerek 746 milyon Euro’ya ulaştı. Ryanair’in açıklamasında asıl dikkatleri çeken ise,…
-
Lufthansa – 10 Yıllık İşletme Kârı
Güçlü Almanya’nın, güçlü bayrak taşıyıcısı Lufthansa’nın 10 yıllık işletme kârına bir göz atalım. Ticarî havayolu sektörünün küresel bir iş olma niteliği bu grafikte çok net bir şekilde kendisini gösteriyor. 2001 yılındaki 11 Eylül olayı, 2003 yılındaki Irak işgali ve SARS salgını, 2008′in sonuna doğru patlak verip 2009′u etkileyen küresel mâlî kriz gibi bir çok kritik…
-
IATA, 2010 Yılı Tahminini Bir Kez Daha Güncelledi
Bu konuda daha önce bir kaç kez yazdığımdan, aynı şeyleri tekrar etmek istemiyorum. Sadece IATA’nın, 2010 yılı sektör geneli kâr – zarar tahmininin izlediği yola bir kez daha bakalım ve IATA’nın tahmin işlerini her kim yapıyorsa, onu tebrik edelim, zira sene biterken bir tahmin daha geldi. 🙂 Ocak 2010: Sektör, 5.6 milyar USD zarar edecek!…
-
Kervan Yolda Düzülmüyor
Bazı atasözlerinin ne kadar doğru olduğu tartışmalıdır. “Kervan yolda düzülür” şeklindeki söz de işte bunlardan bir tanesi. Bu söz, plansız – programsız iş yapmayı temize çıkarıyor gibi algılanıyor. “Bir işin hazırlık aşamasında başarısız olursanız, o işte başarısız olmaya hazırlanın” şeklindeki sözün de tam tersi. Eylül ayı sonunda Ankara merkezli tarifeli uçuşlara başlayıp, iki ay gibi kısa…
-
THY’nin 3. Çeyrek Performansı Açıklandı
Türk Hava Yolları’nın (THY) üçüncü çeyrek, yani Temmuz – Eylül dönemine ait mâli performansı dün akşam saatlerinde açıklandı. Sonuçların açıklanmasıyla birlikte kafalar biraz karıştı. Gerek çevremde ve gerekse online mecralarda THY’nin nasıl bir performans gösterdiği konusunda farklı yorumlar var. Dokuz aylık toplam sonuca bakarak “THY kâr etti” diyenler de var, sadece üçüncü çeyrekteki performansa bakarak…
-
Arka Arkaya Kâr Açıklamaları Geliyor
Yılın bu dönemi, şirketlerin Temmuz – Eylül dönemine ait performanslarının sonuçlarını açıklıyor olmaları sebebiyle önemlidir. Tabii bu durum havayolu şirketleri için de geçerli. Dünyanın dört bir yanından arka arkaya açıklamalar geliyor. Sektörün tabiatına uygun olarak bu üç aylık dönem, yılın en fazla kâr edilen ayları. 2008-2009 küresel mâlî krizin nispeten etkisini kaybetmesiyle birlikte, gelen açıklamalar genelde…
-
Havayolu Sektörü Genel Görünüm – 15 Yıl
Havacılık sektöründeki kâr marjlarıyla ilgili yazımdaki sonuçlar bazı okuyucularımızın kafasında soru işareti oluşturmuş. Havacılık sektöründeki aktörlerin 10 yıllık ortalama işletme kârlarının bulunduğu grafikte, havayolu şirketleri %0,5 gibi bir hayli düşük bir oranla açık ara en sonda yer alıyordu. Acaba bir hesaplama hatası yapılmış olabilir miydi? Araştırdım ve gördüm ki, 2001 – 2009 arası havayolu şirketlerinin…
-
Havacılık Sektörü Ortalama Kâr Marjı
Sene 2005. IATA Başkanı Giovanni Bisignani’nin bir açıklaması dikkat çekiciydi. Bisignani mealen şöyle diyordu: Uçak üreticileri, rezervasyon şirketleri, havaalanı işletmecileri…Havayolu sektöründe herkes kâr eder; havayolu şirketleri müstesna. Havayolu şirketleri uçuş hizmetini verir ama istikrarlı biçimde kâr etmede kronik problem yaşarlar. İşte havayolu sektörünün 10 yıllık ortalama esas faaliyet kâr marjı yukarıdaki grafikte. Bisignani haklı; sektörü yürüten havayolu…