Mâli Durum
-
Teklifin Üç Atlısı ve Alitalia
Yüksek petrol fiyatlarının ötesinde, çok uzun yıllardır biriktire geldiği sorunlarıyla baş edemez hale gelen Alitalia, artık son dönemece girmiş durumda. Yine bu sayfalarda, Rigas Doganis’ten alıntıladığımız “Distressed State Airline Syndrome” teşhisine ne kadar da uyuyor… İtalyan yetkililerin istemeye istemeye de olsa, Alitalia’nın satılmasına izin verdiklerini hatırlıyoruz. Hatta geçtiğimiz Aralık ayında Roma ve Milano Belediye Başkanları…
-
Chapter 11
Her zaman söylüyorum. ABD, ayrı bir dünya. Orada hayat çok farklı…her açıdan. Ticarî hayat, bu farklılıktan nasibini en fazla alan kısım. Uzun ama ilginç bir makaleye rastladım. Özetlemek gerekirse, yazar, Delta ve Northwest Airlines’ın hâlâ Chapter 11 kapsamı altında olduğundan yola çıkarak, aslında bu yasanın havayolu firmaları tarafından suiistimal edildiğini iddia ediyor. Ve çeşitli örneklerle…
-
Havayolu Sektöründe Kazanan Kim?
IATA Başkanı Giovanni Bisignani’nin 2005 yılı Mayıs ayında yaptığı bir açıklama: “EVERYONE else in aviation makes money while airlines just do the flying. So says Giovanni Bisignani, boss of the International Air Transport Association. His point is that airports, component-makers, aircraft-makers, banks and so on make a nice living, while most airlines chronically fail to…
-
Iberia Satılıyor mu?
Zararla kapatılan yılların ardından, havayolu sektöründe bir konsolidasyonun kaçınılmaz olduğu uzun zamandır dile getiriliyor. Otomotiv sektöründekine benzer bir yapılanma ortaya çıkabilir. Tek, büyük bir sahip ve altında yer alan markalar. Ör: Ford ==> Ford, Lincoln, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover ve Mercury gibi. Malî açıdan çok kötü durumda olmasa da, İspanyol bayrak taşıyıcı Iberia’nın adı…
-
Yıllar Sonra, İlk Defa
2000 yılından bu yana zarar etmekte olan dünya sivil hava taşımacılığı sektörü, işler yolunda giderse 2007 yılında kâr edecek. IATA Başkanı Giovanni Bisignani yaptığı açıklamada, 2007 yılı için 3,8 milyar USD düzeyinde kâr beklentisi olduğunu söyledi. Bildiğiniz gibi havayolu sektörü son altı yıl içinde yaklaşık 40 milyar USD zarar etmişti. 2000 yılında ilk adımlarını atan…
-
THY, Kâr Açıkladı…
THY, 2006 yılı malî sonuçlarını açıkladı. Buna göre: Esas Faaliyet Gelirleri, bir önceki seneye göre %22 artış ile 2,8 milyar USD olarak gerçekleşti. Net kâr ise %28 artarak, 132 milyon USD seviyesine yükseldi. Aynı dönemde THY, 17 milyon yolcu taşıyarak senelik bazda %20’lik artış kaydetti. Nazar değmesin…
-
Rekor Kâr
Alman bayrak taşıyıcısı Lufthansa, 2006 yılı için rekor kâr açıkladı. 2006 net kârı 803 milyon Euro olarak gerçekleşti. Grubun cirosu ise 19,8 milyar Euro seviyesine ulaştı. İşletme kârı da 2005’e göre %46 yükselerek 845 milyon Euro oldu. Bu sonuçlar Lufthansa tarihinin en iyisi. Lufthansa’nın önümüzdeki yıllarda ortaya koyacağı performans, “sürdürülebilir kâr – kısa vadeli kâr”…
-
Yine, yeni, yeniden…
Önceki haftalarda bahsetmiştim Alitalia’nın içinde bulunduğu zor durumdan. İtalya ulaştırma bakanı Alessandro Bianchi, hükümetin Alitalia’yı “bir kez daha” kurtarmak üzere yeni bir plan hazırladığını açıkladı. Bu gelişme üzerine sendika, 29 Eylül için planladığı grevi ertelediğini açıkladı. Alitalia yılın ilk yarısını 280 milyon USD zarar ile kapatmıştı.
-
Kanallar Karıştı!
Sık sık belirttiğim gibi, havayolu sektöründeki kâr marjları özellikle işin ana faaliyet tarafında olan, yani yolcuları taşıyan havayolu şirketleri açısından bir hayli düşük. Uçak üretenler, havaalanı işletenler, ikram hizmeti verenler, rezervasyon sistemi şirketleri için ise durum tam tersi. Bu yüzden havayolu şirketleri hiç soluk almadan, kâr marjlarını artırmanın yollarını arıyorlar. Acente kanalı ve rezervasyon sistemlerine…
-
Alitalia Bir Türlü Durulmuyor
Air France’la birleşmesinden önce KLM, İtalyan bayrak taşıyıcısı Alitalia ile flört etmekteydi. Ancak tıkanan birleşme çabaları, senelik gelir açısından dünyanın en büyük havayolu şirketinin ortaya çıkmasının yolunu açmıştı: Air France – KLM Bu şekilde kurulan yeni şirketin de Alitalia’ya ilgi duyduğu biliniyordu. Ancak geçtiğimiz günlerde yapılan bir açıklama, Alitalia’nın içinde bulunduğu sıkıntılı durum sebebiyle, birleşme…
-
Maliyet Konusuna Devam
Havayolu sektörünü kemiren maliyet unsuru aslında sadece bugünün konusu değil; sivil havacılığın başladığı 1900’ler başlarından beri gündemde. 1988 yılında British Airways tarafından satın alınarak sektöre veda eden British Caledonian Group’un kurucusu ve son başkanı Sir Adam Thomson’un bir “özlü sözü”, havayolu sektöründeki daimi sıkıntıyı gözler önüne seriyor: “Ekonomide resesyon, kemerleri sıkmak anlamına gelir. Depresyon durumunda ise sıkacak kemer…
-
Havayolu Sektöründe Maliyetler
Petrol fiyatlarındaki artış kalıcı olacak gibi. Ortadoğu’daki son gelişmeler (İsrail’in Lübnan’a saldırması), fiyatların aşağıya doğru hareketlenmesini engelliyor. Havayolu şirketlerinin maliyet tablosunda en şişkin kalemi oluşturan akaryakıtın fiyatındaki bu artış, şirket yöneticilerini maliyet kısıcı tedbirlere doğru daha kararlı adımlar atmaya zorluyor. En çabuk akla gelen de işten personel çıkarmak. Bu konuda Southwest Airlines’in yönetim kurulu başkanı…