Uluslararası İlişkiler
-
Emirates | Sir Tim Clark media conference on ‘Why the Big 3 U.S legacy carriers are wrong’
Emirates released on June 30, 2015 its point-by-point, fact-based response to allegations of subsidy and unfair competition leveled by the “big three” US legacy carriers – Delta, United and American Airlines. Here you can view Sir Tim Clark’s media conference in Washington DC, following meetings yesterday where an Emirates delegation briefed officials from the US…
-
Emirates, Akaryakıt Sözleşmelerinin Ayrıntılarını Açıkladı
Körfez’deki havayolu şirketleri ile Avrupa Birliği (AB) ve Amerika Birleşik Devletleri (ABD) arasındaki “devlet yardımı” tartışması yeni bir boyut kazandı. Emirates başkanı Sir Tim Clark tarafından dün yapılan bir açıklama ile, şirketin, akaryakıt giderleri konusunda devlet tarafından sübvanse edildiği iddiası bir kez daha reddedildi. Hatırlanacağı üzere, ABD’li havayolu şirketleri, Körfez’deki rakiplerinin devlet yardımı alarak, devletler…
-
Emirates ve Etihad’ın, AB ve ABD’ye Katkısı
Son bir yıl içerisinde Avrupalı ve ABD’li önde gelen taşıyıcılar ile Emirates, Etihad ve Qatar Airways arasında alevlenen “devlet yardımı” tartışması, son haftalarda bir nebze de olsa durulmuşa benziyor. Bunda belki de, geçtiğimiz hafta düzenlenen Paris Havacılık Fuarı’nın da etkisi var. Zira Basra Körfezi merkezli bu üç havayolu şirketinin, Boeing ve Airbus’a vermiş olduğu ve…
-
Mahan Air, Airbus’ları Kullanabilecek mi?
1992 yılında faaliyetlerine başlayan İranlı özel havayolu şirketi Mahan Air, yeni satın aldığı Airbus tipi uçakları kullanabilecek mi? ABD tarafından uzun yıllardır uygulanan ambargo sebebiyle, İranlı havayolu şirketleri, filolarındaki uçakları yenilemekte büyük zorluklar çekiyorlar. Geçtiğimiz Mayıs ayı içerisinde sekiz adet Airbus A340 ve bir adet Airbus A321 tipi uçağı filosuna katan Mahan Air, bu uçakları…
-
Açık Semalar Anlaşmasının, Japonya – Tayvan Pazarına Katkısı
Günümüzdeki uluslararası sivil havacılık uygulamalarının bir çoğu temel olarak, 1944 yılında Chicago’da yapılan konferansa dayanmaktadır. 1 Kasım 1944 tarihinde başlayan ve 7 Aralık 1944’te 52 devletin imzalamasının ardından süreç yavaş da olsa ilerlemiş ve söz konusu anlaşma, 4 Nisan 1947 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Chicago Konferansı’da iki önemli konuda temel adım atılmıştı. Askerî şartlar izin verir…
-
Ambargo Kalkarsa, Iran Air’e Etkisi Nasıl Olur?
Geçtiğimiz hafta dünya kamuoyunu en fazla meşgul eden konuların başında, ABD ile İran arasında nükleer enerji programı konusunda yapılmakta olan müzakerelerin olumlu bir biçimde sonuçlanması geliyordu. Varılan mutabakat çerçevesinde İran, nükleer enerji programında bir takım kısıtlamalara gidecek. İran’ın anlaşmaya uyduğu görülürse, önümüzdeki Haziran ayının sonunda, halen İran’a karşı Batılı devletler tarafından uygulanmakta olan ambargonun önce…
-
Rusya, Sibirya Hava Sahasını Kapatacak mı?
Rusya ile Batı dünyası arasında özellikle Ukrayna krizi sonrası iyice gerilen ilişkiler, havayolu sektörünü de derinden etkiliyor. 17 Temmuz 2014 günü, Malezya Havayolları’na ait bir Boeing 777’nin Ukrayna hava sahasında vurularak düşürülmesi ve uçaktaki 298 kişinin hayatını kaybetmesi, bardağı taşıran son damla olmuştu. Karşılıklı suçlamalar devam ederken taraflar, birbirlerine çeşitli alanlarda uyguladıkları ambargoları artırmaya başladı.…
-
König Olayı’ndaki Uçak Üreticisi Kim?
Havayolu 101’de ele aldığımız König Olayı büyük ses getirdi. König Olayı aslında herhangi bir gizliliği bulunmayan, bundan 70 sene kadar evvel Türkiye kamuoyuna mâl olmuş bir hadise. Ancak aradan uzun zaman geçince, tabii olarak unutuluyor. Hatırlamak gerekirse; Ekrem Hamdi Bakan ya da kendisine yakıştırdığı adıyla Ekrem König, yıllar içerisinde geliştirdiği yurt içi ve yurt dışı…
-
Single European Sky Nedir?
Avrupa Birliği hava trafik kontrol sahasının tek bir çatı altına alınmasını hedefleyen Single European Sky nedir? Bugün bu sorunun cevabını arıyoruz. Single European Sky, Avrupa Birliği (AB) hava sahasının tasarımı, düzenlemesi ve idaresinin tek elden koordine edilmesini amaçlayan bir AB Komisyonu girişimidir. Bu girişimin hayata geçirilmesiyle birlikte, Avrupa hava trafik kontrol yapısının köklü bir reforma…
-
Çinli Havayolu Şirketleri Geliyor!
1,5 milyarlık nüfusuyla dünya ekonomisinde çok büyük bir yere sahip olan Çin, şimdi de havayolu şirketleri ile adından söz ettirmeye başlıyor. Yoğun bir biçimde devlet kapitalizmi uygulamakta olan Çin’in, geçen sene Havayolu 101’de değindiğim hedeflerine göre, 2010 yılında 2.600 olan uçak sayısı, 2015’e gelindiğinde 4.500′e çıkacak. 267 milyon mertebesindeki yolcu sayısının 450 milyona ulaşacağı öngörülürken,…
-
İran Krizi Havayolu Sektörünü Nasıl Etkiler?
New York ham petrol fiyatının 103, Brent fiyatının 114 ABD Doları’nı aştığı günleri yaşıyoruz. İran’ın gizli bir nükleer silahlanma programı yürüttüğü iddiasındaki ABD’nin başını çektiği Batı, bu ülkeden petrol ithal etmeme konusunda anlaşmaya varmış gibi görünüyor. Zaten 30 yılı aşkın bir süredir gergin olan Batı – İran ilişkileri böylece yeni ve sonu pek de belli…
-
Çinli Şirketler Karbon Emisyonu Sistemi’ne Katılmayacak mı?
1 Ocak 2012 tarihinde resmen başlayacak ve Avrupa Birliği (AB) sınırları içerisindeki herhangi bir havaalanına iniş yapacak tüm havayolu şirketlerini kapsayacak olan karbon emisyonu sistemine karşı tepkiler devam ediyor. Geçtiğimiz hafta Çin Hava Ulaştırma Birliği Genel Sekreteri Wei Zhenzhong tarafından yapılan bir açıklama akıllara, acaba “Çinli Şirketler Karbon Emisyonu Sistemi’ne Katılmayacak mı?” sorusunu getirdi. Zhenzhong…