Akaryakıt
-
Uçağın Akaryakıtı Donarsa Ne Olur?
Jet motorlu yolcu uçaklarında kullanılan ve Jet A1 olarak adlandırılan akaryakıtın donma derecesi -47°C civarındadır. Jet A1’in parlama derecesi 38°C ve kendi kendine alev alma derecesi ise 210°C’dir. Yüksek irtifadaki çok düşük sıcaklıklarda kolay kolay donmaması ve bir kaza durumunda yangın çıkma riskini mümkün olan en az seviyeye indirmesi sebebiyle uçaklarda, Jet A1 türü yakıt…
-
Petrol Fiyatındaki Artış, Havayollarını Etkileyebilir
Cumartesi günü Suudi Arabistan’ın en önemli petrol tesislerinden bir tanesine insansız hava araçlarıyla (drone) yapılan saldırı, petrol fiyatlarının sert bir biçimde yükselmesine yol açtı. Aramco firmasına yapılan saldırının etkisi o kadar büyüktü ki Suudi Arabistan’ın günlük petrol üretimi yarı yarıya azaldı. Geçtiğimiz Cuma günü Brent tipi petrolün varil fiyatı 60,22 USD iken, bu sabah piyasaların…
-
Uçaktan Dökülen Akaryakıt, Orlando Havalimanı’nın Pistine Zarar Verdi
Yapmış olduğu acil iniş sırasında bir uçaktan dökülen akaryakıt, Orlando Havalimanı’nın pistine zarar verdi. Söz konusu olay şöyle gerçekleşti. Hi Fly adlı charter firmasına ait Airbus A340 tipi bir uçak, Norwegian adına Orlando – Londra Gatwick seferini icra etmek için 29 Haziran 2019 tarihinde havalandıktan bir süre sonra hidrolik sisteminde meydana gelen arıza sebebiyle havalimanına…
-
Transatlantik Hatlarında Akaryakıt Verimliliği
Uçak motorları her ne kadar eski yıllara nispeten çok daha verimli hale gelmiş olsa da, havayolu seyahatinin çevresel etkileri gündemde yer almaya devam ediyor. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) düzenli bir biçimde hazırladığı raporlarla, Avrupa ile Amerika Birleşik Devletleri (ABD) arasındaki transatlantik hatlarında faaliyet gösteren havayolu şirketlerinin, akaryakıt kullanımı açısından verimliliğini ele alıyor. Havayolu şirketleri…
-
Yolcu Uçaklarına Akaryakıt İkmâli Nasıl Yapılır?
Yolcu uçaklarına akaryakıt ikmâlinin nasıl yapıldığını biliyor musunuz? Genelde Jet A-1 tipinde olan yolcu uçağı yakıtları, özel bir takım sistemler ve araçlar kullanılarak yüklenir. Nispeten küçük havalimanlarında, tankerler aracılığıyla taşınan akaryakıt, uçakların kanatlarında bulunan girişlerden pompalanır. Daha büyük ve modern havalimanlarında ise, kısaca “hidrant” adı verilen sistemler kullanılır. Bu sistemler, yer altında uzanan kilometrelerce boru…
-
Karbon Emisyonu Sistemi’ne Ne Oldu?
2011-2012 yıllarında havayolu sektörünü en fazla meşgul eden konulardan bir tanesi, karbon emisyonu sistemi uygulamasıydı. Söz konusu uygulama Avrupa Birliği (AB) tarafından 1 Ocak 2012 tarihi itibarıyla tek taraflı olarak yürürlüğe sokulmuştu. Ülkemizde en yakından ve en ciddi bir biçimde Havayolu 101 tarafından takip edilen bu tartışmalı konu, AB dışındaki ülkelerden gelen tepkiler üzerine askıya alınmıştı. Uygulamanın…
-
THY, Akaryakıtta Tasarruf Etti
Türk Hava Yolları (THY), geçen yıl başlattığı uygulamalarla akaryakıttan 26 milyon dolar tasarruf ederken yakıtın azaltılmasıyla çevreyi de daha az kirletti. Geçen yıl uçak yakıtı için 2 milyar 700 milyon dolar harcayan THY, bu yılki tasarruf oranını daha da yukarı çekmeyi planlıyor. Havayollarının en büyük maliyet kalemlerinin başında akaryakıt geliyor. Havayolları petrol fiyatlarına göre operasyon…
-
Akaryakıtın, Toplam Maliyetler İçerisindeki Payı Düştü
Havayolu sektöründe akaryakıtın toplam maliyetler içerisindeki payı sert bir biçimde düştü. 2012 – 2013 döneminde akaryakıtın havayolu şirketlerinin toplam maliyetleri içerisindeki payı %33 seviyesindeyken, 2016 yılında bu oran %18 civarında gerçekleşti. Akaryakıtın, maliyetler içerisindeki payının 2017 yılında, %18,7 mertebesinde gerçekleşeceği tahmin ediliyor. Bu son derece dramatik gelişmenin temelinde, son yıllarda petrol fiyatlarında yaşanan hızlı düşüş…
-
Havayolu Şirketleri, Akaryakıt Fiyatları Düştüğü İçin mi Kâr Ediyor?
Akaryakıt giderleri, havayolu şirketlerinin maliyet kalemleri arasında açık ara en önde yer alıyor. Toplam maliyetler içerisinde akaryakıtın payı, network taşıyıcı şirketlerde %30-35 civarında seyrederken, düşük maliyetli iş modelini benimseyen havayolu firmalarında bu oran %50 mertebesine kadar yükselebiliyor. Havayolu şirketleri için akaryakıt giderlerini diğer giderlerden ayıran en önemli husus, bu büyük maliyet kaleminin dışsal oluşu. Personel…
-
Petrol Fiyatları Son 12 Yılın Dibinde
Havayolu 101’de fırsat buldukça, petrol fiyatlarının seyrine değiniyoruz. Zira akaryakıt giderleri, havayolu şirketlerinin maliyet kalemleri arasında açık ara en önde yer alıyor. Toplam maliyetler içerisinde akaryakıtın payı, network taşıyıcı şirketlerde %30-35 civarında seyrederken, düşük maliyetli iş modelini benimseyen havayolu firmalarında bu oran %50 mertebesine kadar yükselebiliyor. Havayolu şirketleri için akaryakıt giderlerini diğer giderlerden ayıran en…
-
Transatlantik Hatlarında Havayolu Akaryakıt Verimliliği
Uçak motorları her ne kadar eski yıllara nispeten çok daha verimli hale gelmiş olsa da, havayolu seyahatinin çevresel etkileri gündemde yer almaya devam ediyor. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) tarafından hazırlanan bir raporda, Avrupa ile Kuzey Amerika arasındaki transatlantik hatlarında faaliyet gösteren havayolu şirketlerinin, akaryakıt kullanımı açısından verimliliği ele alındı. Havayolu şirketleri en temelde, kullandıkları…
-
Petrol Fiyatları Nereye Gidiyor?
Akaryakıt giderleri, havayolu şirketlerinin maliyet kalemleri arasında açık ara en önde yer alıyor. Toplam maliyetler içerisinde akaryakıtın payı, network taşıyıcı şirketlerde %30-35 civarında seyrederken, düşük maliyetli iş modelini benimseyen havayolu firmalarında bu oran %50 mertebesine kadar yükselebiliyor. Havayolu şirketleri için akaryakıt giderlerini diğer giderlerden ayıran en önemli husus, bu büyük maliyet kaleminin dışsal oluşu. Personel…