havayolu
-
Brexit Öncesi, Havayolu Şirketleri Endişeli
Birleşik Krallık’ın Avrupa Birliği’nden çıkışı, ya da diğer bir ifadeyle Brexit süreci sancılı bir biçimde devam ediyor. İngiltere Başbakanı Theresa May, 29 Mart 2017 tarihinde Brexit sürecini resmen başlatırken, sürecin yaklaşık olarak iki yılda tamamlanması öngörülmüştü. Brexit’in özellikle Avrupa sivil havacılığına ne gibi etkileri olabileceğini, geçtiğimiz yıl bu konuda yapılan referandumun hemen ardından Havayolu 101’de ele almıştık. Zira…
-
JOON: Air France’ın Yeni Nesil Markası
Air France, uzunca bir süredir üzerinde çalıştığı yeni nesil havayolu şirketinin adını açıkladı: JOON Paris-Charles de Gaulle Havalimanı merkezli olarak önümüzdeki Eylül ayında orta menzilli hatlarda seferlere başlayacak olan JOON, 2018 yılı yaz mevsiminde uzun menzilli hatları da kapsamı altına alacak. Yeni markanın hedef kitlesi, 18-35 yaş aralığındaki, çalışan genç nesil olacak. Bu neslin en…
-
Havayolu Şirketlerinin Ortalama Hat Uzunlukları
Havayolu şirketlerinin mâlî performanslarının değerlendirilmesinde kullanılan temel kriterlerden iki tanesi şunlardır: 1- Revenue per Available Seat Kilometer (RASK) [Arz edilen Koltuk Kilometre başı Hasılat (AKKH)] 2- Cost per Available Seat Kilometer (CASK) [Arz edilen Koltuk Kilometre başı Maliyet (AKKM)] Bununla birlikte, farklı havayolu şirketlerini yukarıdaki kritlerler çerçevesinde birbirleriyle karşılaştırırken dikkat edilmesi gereken en önemli unsur,…
-
Havacılık Sektörü, Geleceği Tahmin Etmeye Çalışıyor
Gelecekle ilgili olarak yapılan tahminlerin ortak özelliği, yanlış çıkmalarıdır. Bununla birlikte, özellikle uzun vadeli yapılacak yatırımların şekillenmesinde, elde bulunan veriler çerçevesinde bir tahmin yapmaktan başka çare yoktur. Gerek havayolu şirketleri ve gerekse havalimanı işletmecileri, yapacakları yatırımlar öncesinde ince eleyip sık dokurlar. Hiç kimse, mesela 20 – 25 yıl sonra neler olacağını bileceği iddiasında değildir. Ama…
-
Havayolu Şirketlerinin Faaliyet Kâr Marjları
Havayolu sektörüne ilişkin analizler yapan Centre for Aviation (CAPA) geçtiğimiz günlerde, belli başlı bazı havayolu şirketlerinin 2016 yılı esas faaliyet kâr oranlarını yayınladı. Grafik, Avrupa, ABD ve Asya olmak üzere üç bölüme ayrılıyor. Grafikte ayrıca, düşük maliyetli taşıyıcılar ile network taşıyıcılar ayrı renklerle belirtilmiş. Dünyanın her üç bölgesinde de düşük maliyetli taşıyıcıların kâr marjlarının açık ara…
-
Körfez: Bir Rüyanın Sonu mu?
5 Haziran 2017 sabahı ajanslara düşen bir haber, dünya genelinde büyük yankı buldu. Suudî Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Mısır ve Bahreyn, Katar’la olan diplomatik ilişkilerini kestiklerini bildirmişlerdi. (Bu dört ülkeye daha sonra Yemen, Libya ve Maldivler de katıldı) Bu sansasyonel gelişme bununla da kalmamış, söz konusu devletlere ait havayolu şirketlerinin Katar’ın başkenti Doha’ya yapılan uçuşları…
-
Hava Kargonun Geleceği Nasıl Olacak?
Airport Council International (ACI) tarafından yapılan uzun dönemli bir tahminde, 2016-2040 yılları arasında havayolu ile seyahat eden yolcu sayısının yıllık birleşik büyüme oranının (compounded annual growth rate) %4,9 mertebesinde gerçekleşeceği öngörülüyor. Fakat aynı şeyi hava kargo piyasası için söylemek maalesef mümkün değil. Aynı dönemde hava kargo pazarındaki yıllık birleşik büyüme hacmi için %2,3 oranı tahmin…
-
Bitcoin ile Ödeme Kabul Eden Havayolu Şirketleri Hangileri?
Kimilerine göre geleceğin para birimi olan Bitcoin ile ödeme kabul eden havayolu şirketi var mı acaba? Bu futuristik para biriminin 2009 yılında başlayan kısa geçmişine göz attığımızda, pek de fazla havayolu şirketine rastlamıyoruz doğrusu. 2014 yılı ortalarına gittiğimizde, Letonya merkezli olarak faaliyetlerini sürdüren airBaltic‘in, dünyada Bitcoin ile ödeme kabul eden ilk havayolu şirketi olduğunu görüyoruz.…
-
Yolcu Sayısındaki Artış Devam Ediyor
Dünya genelinde havayolu ile seyahat edenlerin sayısındaki artış güçlü bir biçimde devam ediyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (International Air Transport Association – IATA) tarafından yapılan açıklamaya göre, 2017 yılının Mart ayındaki ÜYK (Ücretli Yolcu Kilometre) miktarında, bir önceki yılın aynı dönemine göre %6,8 oranında artış kaydedildi. Aynı dönemde havayolu şirketlerinin pazara arz ettiği kapasite miktarındaki…
-
Bölgesel Havacılık, Türkiye’de Neden Başarılı Olamıyor?
New York JFK… Londra Heathrow… Paris Charles de Gaulle… Frankfurt… Dünyanın en önemli aktarma noktalarının pisti yakınlarında gözlem yapalım. Bir saatte kaç bölgesel uçak inip kalkıyor? 19 koltuklu bir Beech 1900… 40 koltuklu bir ATR42… 70 koltuklu bir CR700 veya 98 koltuklu bir Embraer 195… Şimdi de İstanbul Atatürk Havalimanı’na bakalım… Görebileceğiniz bölgesel uçak sayısı…
-
ABD – Çin Arasında “Açık Semalar” Anlaşması İmzalanabilir
2016 yılı sonu itibarıyla dünyanın en büyük ilk iki havayolu pazarı olan ABD (815 milyon yolcu/yıl) ve Çin (490 milyon yolcu/yıl), “açık semalar” anlaşması imzalamaya hazırlanıyor. 2019 yılı içerisinde imzalanabileceği belirtilen anlaşma sayesinde iki taraf arasındaki uçuş sayısı kısıtlamaları tamamen kaldırılacak. Özellikle 2015 yılında Delta Air Lines’ın 450 milyon USD karşılığında China Eastern Airlines’a %3,55 oranında ve…
-
Slot Ticareti Tehlikeli Olabilir
2015 yılının başlarında Türk Hava Yolları (THY), yolcu sayısı bakımından dünyanın en yoğun havalimanlarından bir tanesi konumundaki Londra Heathrow’da yeni bir slot satın almıştı. Scandinavian Airlines’ın (SAS), Londra Heathrow Havalimanı’ndaki bir adet öğleden sonra saati iniş-kalkış hakkı (slot), 2015-2016 kış tarifesi ile birlikte, 25 Ekim 2015 tarihinden itibaren THY’nin uçuş ağına dahil edilmişti. İşin en dikkat çekici yanı, THY ile SAS’ın…