IATA
-
IATA Dünya Kargo Sempozyumu 2011
IATA’nın bu yılki kargo sempozyumu 8 – 10 Mart 2011 tarihleri arasında İstanbul’da yapılacak. Beşincisi yapılan sempozyumun ev sahipliğini, ülkemizin bayrak taşıyıcı şirketi Türk Hava Yolları üstleniyor. “Connecting the World” sloganıyla yola çıkılan sempozyuma, hava kargo sektöründen 700’den fazla yetkilinin katılması bekleniyor. Etkinlik İstanbul Hilton Oteli’nde gerçekleşecek. Sempozyumda ele alınacak konu başlıkları ise şu şekilde:…
-
IATA 2014 Yılı Tahmini
IATA’nın yapmış olduğu tahminler hepimizin malumu. Örgüt bu kez işi bir adım ileri taşımış ve 2014 yılına yönelik bir tahminde bulunmuş. IATA’nın tahminine göre 2014 yılında; toplam 3,3 milyar hava yolcusu olacak. (2009’da 2,5 milyar) 2009’dan 2014’e meydana gelecek 800 milyonluk yolcu artışının %45’i, yani 360 milyonu Asya-Pasifik bölgesinden gelirken, bu rakamın %60’ını Çin’deki trafik…
-
IATA, 2010 Yılı Tahminini Bir Kez Daha Güncelledi
Bu konuda daha önce bir kaç kez yazdığımdan, aynı şeyleri tekrar etmek istemiyorum. Sadece IATA’nın, 2010 yılı sektör geneli kâr – zarar tahmininin izlediği yola bir kez daha bakalım ve IATA’nın tahmin işlerini her kim yapıyorsa, onu tebrik edelim, zira sene biterken bir tahmin daha geldi. 🙂 Ocak 2010: Sektör, 5.6 milyar USD zarar edecek!…
-
IATA’ya Yeni CEO Geliyor
Ticarî havayolu sektöründe bir zamanlar fırtına gibi esen, o dönemin muktedir ve kudretli kurumu IATA’nın CEO’su değişiyor. 2002 yılından beri kurumun başında bulunan Giovanni Bisignani önümüzdeki yıl içerisinde emekli olarak görevi devredecek. Bisignani’nin yerine uygun bir aday arayan IATA Guvernörler Kurulu, Cathay Pacific’in CEO’su Tony Tyler’da karar kıldı. Tyler, 1 Temmuz 2011′den itibaren IATA’nın başına geçecek. 55 yaşındaki…
-
Havacılık Sektörü Ortalama Kâr Marjı
Sene 2005. IATA Başkanı Giovanni Bisignani’nin bir açıklaması dikkat çekiciydi. Bisignani mealen şöyle diyordu: Uçak üreticileri, rezervasyon şirketleri, havaalanı işletmecileri…Havayolu sektöründe herkes kâr eder; havayolu şirketleri müstesna. Havayolu şirketleri uçuş hizmetini verir ama istikrarlı biçimde kâr etmede kronik problem yaşarlar. İşte havayolu sektörünün 10 yıllık ortalama esas faaliyet kâr marjı yukarıdaki grafikte. Bisignani haklı; sektörü yürüten havayolu…
-
Business Yolcu Sayısında Artış
Sektörümüzün yılmaz raportörü IATA’nın geçen hafta açıklamış olduğu Premium Yolcu raporundan önemli gördüğüm üç grafiği aşağıya aktarıyorum. 2008 – 2009 döneminde yaşanan küresel mâlî krizin premium yolcu trafiğini nasıl derinden etkilediğini ilk grafikten görmek mümkün. Business Class yolcu sayısındaki düşüş, Economy Class yolcu sayısının çok üzerinde gerçekleşmiş. Neyse ki son altı aydır trend tersine dönmüş;…
-
IATA Şov Yapmaya Devam Ediyor
Ticarî havayolu sektörünün en önde gelen müneccimi olan IATA, yayınladığı tahminlerle adeta şov yapmaya devam ediyor. Önce IATA’nın resmî sitesinde, 27 Ocak 2010 tarihinde yapılan açıklamaya bakalım: “Revenue improvements will be at a much slower pace than the demand growth that we are starting to see. Profitability will be even slower to recover and airlines…
-
IATA Hesabı Nasıl Yaptığını Açıklasın
Ticarî havayolu sektörünün dur durak bilmeyen “toplantı organizatörü” ve “zarar hesaplayıcısı” IATA, yaptığı açıklamada, yanardağ patlaması sonucu oluşan kaosun havayolu şirketlerine 1,7 milyar Dolar’a mal olduğunu söylemiş. Söylemiş söylemesine de, bu hesabı nasıl yaptığı konusunda en ufak bir açıklama yok. IATA bu hesabın yanı sıra, sivil havacılık otoritelerini de çok sert bir dille eleştirerek “teorilere dayanılarak hava…
-
Genel Dağıtım Sistemleri – Amadeus’ta Halka Arz
Üç yıl önceki mülkiyet yapısı değişikliği sırasında borsadan çekilen Amadeus’un yeniden borsaya dönme ihtimali belirdi. Dünyanın önde gelen genel dağıtım sistemlerinden olan şirketin %53′ü “BC Partners and Cinven” adlı ortaklığa ait olmakla birlikte Air France %23, Lufthansa ve Iberia ise %11,6′şarlık payla şirketin diğer sahipleri. Amadeus’un 2009 yılındaki geliri yaklaşık 2,5 milyar Euro seviyesinde. Şirketin…
-
IATA – 2010 Zarar Tahmini
1978 yılında ABD’de ve 1990′larda Avrupa Birliği’nde yaşanan deregulasyonlar sonrasında kuruluşundaki aslî görevi olan bilet fiyatları ve uçuş tarifelerini düzenleme görev yetkisini kaybeden IATA, bildiğiniz üzere, son yıllarda daha ziyade bir “ticarî havayolu sektörü zarar müneccimi” rolüne bürünmüştü. Şöyle bir araştırma yapıp, acaba IATA hangi konularla basında öne çıkıyor diye bakıldığında görülen tek şey, sektör…
-
KLM, Hollanda, THY ve Türkiye
Dünkü yazımın sonlarına doğru KLM’den bahsetmiş ve zirveye çıkmış olan KLM’in kısa sürede nasıl olup da Air France tarafından satın alındığını vurgulamıştım. “Yiğidi öldür, hakkını yeme!” demiş atalarımız. Hollanda gibi ufacık tefecik bir ülkenin uzun yıllar bayrak taşıyıcılığını yapmış olan KLM’in ne kadar büyük işler başarmış olduğuna kısaca değinmek gerekiyor. Önce bir kaç istatistikî rakamla…
-
Bu Ne Perhiz, Bu Ne Lahana Turşusu! (1)
Daha geçtiğimiz hafta değindiğim üzere; ABD, AB ve altı farklı ülke IATA önderliğinde bir anlaşma imzalayarak havayolu sektöründe tam serbestliğin önünün açılmasına yönelik niyetlerini belirtmişti. Daha atılan imzaların mürekkebi kurumadan Almanya’dan bir hayli enteresan bir hamle geldi. Alman hükûmetinin ilgili birimlerince yapılan açıklamada, Almanya’ya AB dışından sefer yapan havayolu şirketlerinin business class ücretlerinin çok düşük…