kapasite yönetimi
-
Kiralık Tayyare – Sahibinden İhtiyaçtan
Havayolu 101 yayın hayatına ilk başladığında ele aldığım ilk konulardan bir tanesi, ABD çöllerine park edilmiş vaziyette göklere geri dönecekleri günü bekleyen uçaklardı. 17 Mayıs 2006 tarihli o yazımda, ABD çöllerine park edilmiş uçaklardan bahsederken, toplam sayının iki bin adetin üzerinde olduğu belirtmiştim. Flight Global’da çıkan bir haber, bu sayının giderek arttığını gösteriyor. Habere göre,…
-
Southwest ve Planlama
Konu Southwest’ten açılmışken, içinden geçtiğimiz kriz dönemini de ele almakta fayda var. Havayolu sektörünün istikrarlı bir biçimde kâr edemiyor olmasının en önemli sebebi, sektörün yapısı gereği, business cycle’lara hızlı şekilde adapte olamamasıdır. Havayolu şirketlerinin en kıymetli maddi duran varlık kalemini oluşturan uçak filosunu, aniden bastıran kriz dönemlerine göre yeniden düzenlemek bir hayli zor olmaktadır. Mesela…
-
Deregülasyon Sonrası
Ticarî havayolu sektöründe çalışan herkesin bildiği üzere, 1978 yılında ABD’de gerçekleştirilen “deregülasyon”, sektör için ciddi bir kırılma noktasıdır. O tarihe kadar neredeyse sıfır rekabet içerisinde işleyen sistem, deregülasyon kararının ardından ciddi bir sarsıntı geçirmişti. İşte 1978 sonrasında sektörde verimliliği artırmaya yönelik olarak gerçekleşen bazı yenilikler: Hub & Spoke yapısı Gelir yönetimi sistemlerinin yaygınlaşması Sadakat programlarının…
-
Çöle Yolculuk Yeniden Başlayacak mı?
İnsanlık tarihinin kritik kırılma noktalarından birisi olan 11 Eylül 2001′den sonra kalabalıklaşan Kuzey Amerika çölleri, aradan geçen yaklaşık yedi yıl sonra yeniden hareketlenmeye başlıyor. American Airlines’ın filosunun yaklaşık %10′unu, yani 80 kadar uçağı yere indirmesinin ardından bu kez de benzer bir hareket United Airlines’tan geldi. Mevcut şartlar altında faaliyetini sürdürmekte zorlanan United, 94′ü Boeing 737…