kâr
-
Kutup Soğukları, ABD’deki Havalimanlarını Nasıl Etkilemişti?
2019 yılının Ocak ve Şubat aylarında Kuzey Amerika kıtasını etkisi altına alan kutup soğukları, günlük hayatı derinden etkilemişti. Normalde kuzey kutup dairesi ile sınırlı kalan soğuk hava sistemi, jet stream adı verilen çok kuvvetli rüzgârlarda meydana gelen zayıflama sebebiyle güneye kaymıştı. ABD’nin özellikle orta batı ve kuzey doğu bölgelerini etkisi altına alan soğuk hava ve…
-
Havayolu Şirketleri, 2020’de de Kâr Edecek
2010’dan bu yana istikrarlı bir biçimde kâr eden havayolu sektörü, bu performansını 2020 yılında da sürdürmeye hazırlanıyor. IATA tarafından hazırlanan bir çalışmaya göre dünya genelinde havayolu şirketleri, önümüzdeki yıl operasyonel kâr marjlarını ortalamada %6 seviyesine kadar yükseltecek. Vergi sonrası net kâr miktarı neredeyse 30 milyar USD’yi bulacak. Böylece 2018 ve 2019 yıllarında yaşanan bir miktar…
-
Pegasus, 3. Çeyrek’te de Kâr Rekoru Kırdı
Pegasus, yılın ikinci çeyreğinde (Nisan-Haziran) olduğu gibi üçüncü çeyreğinde (Temmuz-Eylül) de kâr rekoru kırdı. Kamuyu Aydınlatma Platformu’na az önce gönderilen duyuruya göre Pegasus, söz konusu dönemde adeta kâra uçtu. Şirket, Temmuz-Eylül döneminde 1,2 milyar TL net kâr elde etti. (Geçen sene 743 milyon TL) Piyasa beklentisi ise 1 milyar TL civarındaydı. Böylece şirketin üçüncü çeyrekteki…
-
Yılın İkinci Çeyreğinde Pegasus’tan Rekor Kâr
Şirketler, 2019 yılının ikinci çeyrek (Nisan-Haziran) mâli sonuçlarını açıklamaya devam ediyor. Az önce Kamuyu Aydınlatma Platformu’na gönderilen duyuruya göre Pegasus, söz konusu dönemde adeta kâra uçtu. Şirket, Nisan-Haziran aylarında 323 milyon TL net kâr elde etti. (Geçen sene 15 milyon TL idi) Piyasa beklentisi ise 70 milyon TL civarındaydı. Pegasus’un aynı dönemdeki esas faaliyet kârı…
-
Pegasus, 2019 Yılı Kâr Beklentisini Artırdı
Ülkemizin ikinci büyük havayolu şirketi Pegasus, 2019 yılına ilişkin kâr beklentisini yükseltti. Şirketten bu sabah Kamuyu Aydınlatma Platformu’na gönderilen açıklamaya göre, 2019 yılı FAVÖK marjı beklentisi, %22,5-23,5 aralığından %25,5-26,5 aralığına çıkarıldı. Yolcu başına elde edilen yan gelirlere ilişkin beklenti ise 12-12,5 Euro’dan 13-14 Euro aralığına yükseltildi. Öte yandan, şirketin 2019 yılı birim maliyet beklentisi değişmedi.…
-
Kârdaki Düşüş, Emirates’te İstifa Getirdi
Emirates’in ticaretten sorumlu genel müdür yardımcısı Thierry Antinori, şirketin kârlılığında meydana gelen sert düşüşün ardından istifa etti. Konuyla ilgili bir açıklama yapan Emirates sözcüsü, istifanın sebebi hakkında herhangi bir bilgi vermedi. Thierry Antinori, şirketin ticarî operasyonunun yanı sıra üründen, sık uçan yolcu programından ve kargo bölümünden de sorumluydu. 2011 yılının Ekim ayında Emirates ailesine katılan…
-
Bölgelere Göre Havayolu Şirketlerinin Kârlılıkları
Havayolu sektörü sıra dışı bir dönemden geçiyor. Dünya genelinde sektör, art arda yıllardır kârlılık rekorları kırıyor. 2010 yılından bu yana üst üste dokuz yıl eden havayolu sektörünün, 2019’da da bu performansını devam ettirmesi bekleniyor. Toplam kâr miktarı 30 milyar USD‘nin üzerinde seyrederken, bölgesel açıdan baktığımızda ise kârlılıkta ciddi farklar olduğunu görüyoruz. Kuzey Amerika Dünyanın en…
-
Avrupalı Havayolları Ne Kadar Kâr Ediyor?
1990’lı yıllarda kademeli olarak birleştirilen ve tamamen serbest rekabete açılan Avrupa Birliği havayolu pazarı, belki de dünyanın en rekabetçi bölgesi niteliğini taşıyor. Avrupalı havayolları, hem birlik içerisinde hem de buraya dışarıdan sefer yapmakta olan diğer havayollarıyla mücadele etmek durumunda. IATA tarafından hazırlanan bir çalışmada, Avrupalı havayollarının toplam gelirleri ve esas faaliyet kârları ele alındı. Avrupa…
-
De-icing Uygulamasında Farklı Bir Yöntem
Aralık ayındayız. Havalar giderek soğuyor. Dünyanın kuzey yarım küresindeki bir çok havalimanında özellikle geceleri hava sıcaklığı, sıfır dereceye yaklaşıyor ve hatta altına iniyor. Bu yüzden, hava karlı olmasa bile uçaklara anti-icing ve de-icing uygulaması yapılması gerekebiliyor. Standart uygulamada bu işlem, uçakların yanına gelen de-icing araçlarıyla ve uçaklar park pozisyonundayken gerçekleştiriliyor. Ancak Avrupa’daki bir çok meydanda,…
-
Hindistanlı Havayolları Neden Zarar Ediyor?
Hindistan’ın nüfusu 1,3 milyar. Çok yakın bir gelecekte Çin’i geride bırakarak, dünyanın en kalabalık ülkesi olması bekleniyor. Hindistan’ın yüzölçümü ise 3,3 milyon km². Bu açıdan bakıldığında, dünyanın beşinci büyük ülkesi. Gerek nüfus ve gerekse yüzölçümü bakımından bu kadar büyük olmasına karşın, Hindistan’ın havayolu sektörünün, ülke ihtiyaçlarına cevap verebilecek noktada olduğunu söylemek pek kolay değil. Zaten…
-
Havalimanlarındaki “Aynılaşma”, Perakende Gelirlerini Düşürebilir
Yıllar ilerledikçe havalimanı terminalleri çok kapsamlı bir değişim sürecinden geçti. Bundan 40-50 sene kadar önce havalimanları sadece uçakla seyahat etmek için kullanılan bir bekleme noktasıydı. Günümüzde ise havalimanları, havayolu ile seyahat etmenin yanı sıra birer ticaret, eğlence ve alışveriş merkezi haline dönüşmüş durumda. Dolayısıyla, “havacılık dışı” olarak tâbir edilen gelir kalemleri, bir havalimanı işletmesi için…
-
Havayolu Şirketlerinin Performansı Doğru Ölçülüyor mu?
Havayolu şirketlerinin performansının nasıl ölçülmesi gerektiği her zaman tartışma konusu olmuştur. Yolcu doluluk oranı (Load factor), toplam gelir, arz edilen koltuk-kilometre başı gelir (RASK), arz edilen koltuk-kilometre başı maliyet (CASK), Business Class yolcu sayısının toplam içerisindeki payı, zamanında kalkış oranı ve daha nice kriter, havayolu şirketlerinin performansını ölçmede kullanılan unsurlardan bazıları. Ancak işi biraz daha…