kârlılık
-
Petrol Fiyatları – Havayolu Kârlılığı İlişkisi
İş modeline göre toplam içerisindeki payı değişmekle birlikte, akaryakıt giderleri, havayolu şirketlerinin maliyet kalemleri arasında açık ara en önde yer alıyor. Günümüzde toplam maliyetler içerisinde akaryakıtın payı, network taşıyıcı şirketlerde %20 civarında seyrederken, düşük maliyetli iş modelini benimseyen havayolu firmalarında bu oran %40 mertebesine kadar yükselebiliyor. Havayolu şirketleri için akaryakıt giderlerini diğer giderlerden ayıran en…
-
Hat Kârlılığı mı, Network Katkısı mı?
Ticarî havayolu sektöründeki üst düzey yöneticileri en fazla meşgul eden konulardan bir tanesi, kâr – zarar hesaplarının yapılmasıdır. Şirketlerin kendi uçuş ağları kendi başlarına bile yeterince karmaşıkken buna bir de ittifaklar, codeshare anlaşmaları gibi işbirlikleri dahil olunca, şirketin operasyonel performansının hesaplanması iyice girift bir hal alır. Bir yandan gelirlerin, diğer yandan da giderlerin hatlar arasında…
-
Amerikalı Şirketler Petrol Fiyatı ile Yarışıyor
Bu yıl belki de yakın dönemin en kârlısı olacaktı. Petrol fiyatları bu kadar artmasaydı. Amerikalı havayolu şirketlerinin açıkladığı ilk çeyrek sonuçları, petrol fiyatlarındaki artışın etkisini yansıtıyor. Artan yolcu talebi ve sıkı bir biçimde kontrol edilen kapasite arzı, şirketlerin, bilet fiyatlarını bir miktar artırmasının önünü açmıştı. Bu sayede artan gelirler, kâr marjının da yükselmesi anlamına geliyordu.…
-
Havayolu Sektörü Genel Görünüm – 15 Yıl
Havacılık sektöründeki kâr marjlarıyla ilgili yazımdaki sonuçlar bazı okuyucularımızın kafasında soru işareti oluşturmuş. Havacılık sektöründeki aktörlerin 10 yıllık ortalama işletme kârlarının bulunduğu grafikte, havayolu şirketleri %0,5 gibi bir hayli düşük bir oranla açık ara en sonda yer alıyordu. Acaba bir hesaplama hatası yapılmış olabilir miydi? Araştırdım ve gördüm ki, 2001 – 2009 arası havayolu şirketlerinin…