küreselleşme
-
Küresel Sektör, Küresel Sorunlar
Küreselleşmenin en önde gelen itici gücü nedir diye sorulsa, birincisi internet, ikincisi ise ticarî havayolu sektörü diye cevap veririm. Dünya genelini ilgilendiren bir sorun baş gösterdiğinde, en güncel habere daha hızlı ulaşmak ve gerekiyorsa birileriyle iletişime geçmek için belki de internet kullanımında artış bile olabilir. Ama böylesi sorunlarda küreselleşmenin bir diğer motoru konumundaki havayolu sektörü ancak menfî…
-
KLM Uçaklarının Adları da Küresel
Her ne kadar şu an Fransızların mülkiyetinde olsa da Hollanda’nın bayrak taşıyıcısı konumundaki KLM, kurulduğu 1919 yılından bugüne, küresel olma iddiasını son derece kuvvetli bir biçimde vurgulayan bir havayolu şirketi. Daha 1937 yılında, Londra ve Singapur’u Amsterdam üzerinden bir birine bağlamış bir şirketten bahsediyoruz. 2007 yılında, KLM’in uçaklarından birine vermeyi uygun gördüğü bir isim dikkatimi…
-
En İyi Küresel Havayolu Markası
Interbrand tarafından her yıl açıklanan “En İyi Küresel Marka” sıralamasında ilk 100′e giren markalardan kaç tanesi havayolu sektörüne ait dersiniz? Cevap: Hiç bir tanesi. Çok da şaşırmamak gerekiyor belki de. Zira sıralamaya giren markalara bakınca, bu şirketlerin dünyanın herhangi bir köşesinde (büyük oranda) serbestçe faaliyette bulunup, rekabet edebildiklerini görüyoruz. Ama benzer bir durum ticarî havayolu…
-
Emtialaşan Piyasada Ürün Yönetimi
İngilizce’de “Commoditization”, Türkçe’de ise “Emtialaşma” olarak adlandırılan ve satılan bir ürün veya hizmetin, müşteri nezdindeki ayrıştırıcı tek tercih sebebinin fiyat haline gelmesi şeklinde tanımlanabilecek fenomeni biraz daha yakından incelemeye çalışalım. Emtialaşmış ürün veya hizmetler, müşteri gözünde marka veya versiyon olarak hiç bir farklılık arz etmezler. Müşteri sadece fiyata bakar ve satın alma kararını verir. Feodal…
-
11 Eylül’den Beter Oldu!
İzlanda’da yaşanan yanardağ aktivitesinin havayolu sektörü üzerindeki etkisi artarak devam ediyor. Biraz abartılı bir hesaba göre havayolu şirketleri günde 200 milyon USD civarında gelir kaybına uğruyor. Bu hesabı genişletip, uçamayan tayyareler sebebiyle sekteye uğrayan tüm sektörlerin gelir kaybını düşünürsek, günlük zararın çok daha yüksek boyutta olduğunu tahmin etmek pek de güç değil. Zira çalışmayan havayolu…
-
Kehanette Bulunmanın Dayanılmaz Hafifliği
“The World is Curved“ adlı kitap, isim bakımından Thomas Friedman’ın “The World is Flat” adlı kitabına nazire yapsa da aslında küreselleşmenin kötü bir şey olduğundan bahsediyor değil. The World is Curved’de sadece, kaçınılmaz bir biçimde tüm dünyayı sarmalamış olan küreselleşme olgusu hakkında gerçekçi bazı tespitlerde bulunuluyor. Kitabın en ilginç bölümlerinden bir tanesi, hızla büyümekte olan…
-
Bayrak Taşıyanlardan Bahsetmişken
Bayrak taşıyıcılar, rekabet filan derken Havayolu 101’e, eski tarihlerden kalan iki reklam afişi ulaştı. İlki KLM firmasına ait olan reklam, 1937 yılındaki Uzakdoğu seferinden bahsediyor. Haftada üç kez yapılan seferlerle Londra ve Singapur’un bir birine bağlanması hedeflenmiş. THY’nin Singapur seferlerini 1986 yılında başlattığını bir tarafa not ederek ikinci reklama geçelim. Air France’a ait bu reklamın…
-
Nostaljik Bir Resmî Kartel Olarak IATA
IATA bazı kriterlere göre belirlenen ilk beş havayolunu açıklamış. Ama açıkladığı listede en üstlerde yer alan Southwest, Ryan Air, Easy Jet gibi şirketler IATA üyesi bile değil. IATA kendisini öyle bir sunuyor ki, sektörün dışında olanları bırakın, içindekiler bile IATA üyeliğini “olmazsa olmaz” kâbilinden bir şey sanıyor. Öyle mi gerçekten? ABD’de 1978′de gerçekleşen deregulasyona kadar…
-
Transatlantik Gelirleri ve Risk Yönetimi
Zamanında, British Airways’in (BA) transatlantik hatlarından elde ettiği gelirin, toplam yolcu gelirleri içerisinde %75 gibi bir paya sahip olduğunu duymuştuk. Bu oran bize son derece yüksek gelmişti. Ve bu soruyu Aerlines’in LinkedIn’deki grubu üzerinden üyelere yönelttik. En analitik cevap Marijan Dzima adlı bir havayolu sektör analistinden geldi. Dzima, transatlantik hatlarının gelirlerini hesaplamak için Ücretli Yolcu…
-
Havayolu Sektöründe Rekabet
Havayolu 101 olarak ticarî havayolu sektöründeki rekabet konusunda biraz haksızlık yaptığımızı düşünüyorum. Sektörü düşük rekabet ve düşük kâr marjı olarak tanımladığımı görüyorum. Oysa, havayolu sektöründeki rekabeti sadece uluslararası uçuşların devletlerarası anlaşmalarla sınırlandırılmış haliyle değerlendirmemek gerekiyor. Özellikle ABD ve Avrupa Birliği (AB) iç hatlarını ele aldığımızda tam tersi bir durumla karşılaşıyoruz. 1978 yılındaki deregulasyon sonrası ABD…
-
THY’ye Yeni Müttefik Geliyor
Dünyadaki üç havayolu ittifakından en büyüğü konumunda olan Star Alliance, yeni bir üyeyi daha bünyesine kabul etmeye hazırlanıyor: Aegean Airlines (Ege Havayolları) Filosunda bulunan 31 tayyaresi ile geçen yıl yaklaşık 6 milyon yolcu taşıyan Ege Havayolları, bu sonuçla birlikte, taşınan yolcu sayısı bakımından tarihinde ilk kez Olympic Havayolları’nı geçerek Yunanistan’ın en büyük havayolu şirketi konumuna…
-
Ayrılmaz Parçalar
Küreselleşme ve havayolu sektörü, bir bütünün ayrılmaz parçaları durumunda. Kim ne derse, desin. Artık havayolu sektörü yeni dünyanın, yeni kıtanın, görünmez kıtanın veya her ne şekilde tanımlarsanız tanımlayın, 2000’li yılların şartlarına göç etmek durumunda. Bir yandan “şu kadar yabancı yolcu taşıyoruz, şu kadar transit yolcumuz var” deyip, diğer taraftan da ‘bayrak taşıyıcı” kavramının koruması ardına…