ticari havayolu sektörü
-
Havayolu Sektörü Nasıl Kurtulur?
İnsanları bir yerden bir yere, tabiatına aykırı bir şekilde taşıdığı için havayolu sektörü daha ilk yıllarından itibaren herkesin ilgisini çekmiştir. Özellikle başlangıç yıllarındaki pahalı bilet fiyatları, havayolu seyahatini adeta elit bir zümrenin tekeline mahkum bırakmıştı. Bu durum havayolu sektörüne olan merakı daha da artırmıştı. Her gün karayolunda onlarca trafik kazası olduğu halde bunları kimse umursamazken,…
-
Havayolu Sektörü Üzerine Kitap Tavsiyesi
Havayolu 101 olarak, ticarî havayolu sektörüne merak duyanlara okumalarını tavsiye edeceğimiz kitaplardan bir kaçı: Airline Deregulation and Laissez-Faire Mythology No Frills: The Business Behind the Low-Cost Revolution in the Skies Nuts! Southwest Airlines’ Crazy Recipe for Business and Personal Success Deregulation and Competition: Lessons from the Airline Industry Losing My Virginity : How I’ve Survived,…
-
IATA Genel Kurulu – İstanbul
IATA’nın bu yılki genel kurulu, 1-3 Haziran 2008 tarihleri arasında İstanbul’da yapıldı. Ev sahibi tabii ki Türk Hava Yolları ve onun Genel Müdürü Temel Kotil idi. Havayolu sektörünün her açıdan ele alındığı kurulda öne çıkan konu, petrol fiyatlarının geldiği noktaydı. Zaten düşük kâr marjıyla işleri çevirmeye çalışan şirketler, iyice sıkboğaz olmuş durumdalar. IATA Başkanı Giovanni…
-
ABD Cost Index
Passenger Airline Cost Index Third Quarter 2007 (Source: DOT Form 41) Index (2000=100) % of Operating Expenses LABOR per FTE 119.3 23.4 FUEL per gallon 284.5 26.5 AIRCRAFT RENTS & OWNERSHIP per operating seat 82.1 6.8 NON-AIRCRAFT RENTS & OWNERSHIP per enplanement 98.6 4.5 PROFESSIONAL SERVICES per ASM 113.8 8.3 FOOD & BEVERAGE per RPM…
-
Almanya ve Lufthansa
Tüm dünya küresel bir buhrandan bahsederken, açıklanan Alman ihracat rakamları (Ocak) kriz durumunun herkes için geçerli olmadığını ortaya koyuyor. İş bu rakamlarla kalsa iyi. Tüm dünya havayolu şirketleri ahlar vahlar içindeyken, 2007′de 1,4 milyar Euro gibi inanılmaz bir işletme kârı açıklayan Lufthansa istim üzerinde yoluna devam ediyor. Lufthansa yetkilileri; 2008′i geçtik, 2009′da bile pozitif rakamlar…
-
JAL Kâr Açıkladı
Kemerler sıkılır, personel çıkarılır, kabin içi hizmette ürün geliştirmeye gidilir, sonu gelmeyen analizler yapılır, gerekirse yöneticiler değiştirilir ve sonunda üç ay için topu topu 120 milyon USD kâr edilir. Bunun ardından da gelsin yeniden zarar dolu bilançolar. Tam bir havayolu hikâyesi. Uzun zamandır sıkıntıda olan Japon Airlines (JAL), en sonunda kâra geçmeyi başarmış ve Ekim…
-
2008 Yılında Havayolu Sektörü
http://www.flightglobal.com/articles/2007/12/21/220499/2008-forecast-a-dip-no… http://www.traveldailynews.com/pages/show_page/23925
-
14th International Airline Symposium
Her sene Ohio State University tarafından düzenlenen ve sivil havayolu sektörünün önde gelen temsilcilerini bir araya getiren Uluslararası Havayolu Sempozyumları’nın on dördüncüsü bu yıl, 17-18 Eylül tarihinde Türk Hava Yolları’nın ev sahipliğinde İstanbul – Polat Renaissance otelinde düzenlendi. Her zamanki gibi, havayolu sektörünün gurularından Nawal Taneja’nın yönetiminde yapılan sempozyumda, havayollarını etkilemekte olan günümüz iş atmosferi…
-
Yıllar Sonra, İlk Defa
2000 yılından bu yana zarar etmekte olan dünya sivil hava taşımacılığı sektörü, işler yolunda giderse 2007 yılında kâr edecek. IATA Başkanı Giovanni Bisignani yaptığı açıklamada, 2007 yılı için 3,8 milyar USD düzeyinde kâr beklentisi olduğunu söyledi. Bildiğiniz gibi havayolu sektörü son altı yıl içinde yaklaşık 40 milyar USD zarar etmişti. 2000 yılında ilk adımlarını atan…
-
Kanallar Karıştı!
Sık sık belirttiğim gibi, havayolu sektöründeki kâr marjları özellikle işin ana faaliyet tarafında olan, yani yolcuları taşıyan havayolu şirketleri açısından bir hayli düşük. Uçak üretenler, havaalanı işletenler, ikram hizmeti verenler, rezervasyon sistemi şirketleri için ise durum tam tersi. Bu yüzden havayolu şirketleri hiç soluk almadan, kâr marjlarını artırmanın yollarını arıyorlar. Acente kanalı ve rezervasyon sistemlerine…
-
Maliyet Konusuna Devam
Havayolu sektörünü kemiren maliyet unsuru aslında sadece bugünün konusu değil; sivil havacılığın başladığı 1900’ler başlarından beri gündemde. 1988 yılında British Airways tarafından satın alınarak sektöre veda eden British Caledonian Group’un kurucusu ve son başkanı Sir Adam Thomson’un bir “özlü sözü”, havayolu sektöründeki daimi sıkıntıyı gözler önüne seriyor: “Ekonomide resesyon, kemerleri sıkmak anlamına gelir. Depresyon durumunda ise sıkacak kemer…